La FEDER inauguró su sede de uso exclusivo
El pasado viernes 17 de mayo, autoridades y asociados de la FEDER celebraron la inauguración de la nueva sede, de uso exclusivo, de la Institución. Desde CECAER saludamos y felicitamos a toda la dirigencia por la concreción de tan ansiado logro que culmina por darle cuerpo al pujante espíritu de trabajo que inspira a nuestra Federación.
Al día siguiente, sábado 18, se llevó a cabo la Asamblea General Ordinaria, dando formalmente inicio a las actividades en el nuevo ámbito.
Noticias del sector.
Según alertó Cecha, hay cortes del suministro de GNC en varios partidos de las provincias de Buenos Aires, Tucumán, La Pampa, Catamarca, Santiago del Estero, Neuquén y Río Negro
PERFIL - Más de 100 estaciones de servicio suspendieron la venta de GNC
(...) La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina (CECHA) emitió un comunicado donde sostienen que “se impone una urgente solución a la regularización del expendio de GNC”.
(...) Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha) alertaron por la situación e indicaron que “se están registrando restricciones operativas ordenadas en principio por las Distribuidoras Camuzzi y GASNOR a las estaciones de servicio de expendio de GNC, por aparentes razones de fuerza mayor”.
“Instamos a todos los actores del sistema a que se regularice el suministro”, pidieron en un comunicado. También advirtieron que, de seguir así, la situación podría extenderse a otros centros urbanos.
(...) Por su parte, desde CECHA, también alertaron la situación e indicaron que “se están registrando restricciones operativas ordenadas en principio por las Distribuidoras CAMUZZI y GASNOR a las estaciones de servicio de expendio de GNC, por aparentes razones de fuerza mayor”.
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CATAMARCA ACTUAL - Cortan el gas a industrias y el GNC en estaciones de servicio de todo el país
(...) La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) reclamó la "inmediata" normalización del suministro de Gas Natural Comprimido (GNC) a todas las estaciones de servicio del país.
MENDOZA POST - Faltante de GNC: cuál es el panorama en Mendoza
(...) Los principales afectados, además de los consumidores habituales de GNC, son los conductores de taxis y aplicaciones de viaje, tales como Uber, Cabify, entre otras. Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) explicaron al Post que "esto no afecta a Mendoza".
(...) Desde hace pocos días se percibe a nivel nacional un faltante de GNC en distintas estaciones de servicio de algunos lugares del AMBA. Desde la Confederación que nuclea a las estaciones de servicio (CECHA) informaron a MDZ que se trata de una situación en la que se está dando prioridad a algunas zonas de abastecimiento.
NDI - A qué se debe el faltante de gas: cómo es la situación en Mendoza
Hace algunos días, a nivel nacional se están sintiendo fuertes faltas de GNC en distintas estaciones de servicio. Algo que desde la unión de estaciones de servicio (CECHA) informaron que se trata de que están dando prioridad a algunas zonas de abastecimiento.
La medida de fuerza es impulsada por una de las cámaras del sector, agrupada en CECHA, y preveé el cierre nocturnos de las sucursales
(...) Para avanzar con estos pasos los directivos de FAENI convocaron a empresas especializadas en este tipo de instalaciones. “Ya hemos tenido algunos progresos sobre este tema en la última reunión de CECHA; ahora buscamos profundizar en ellos“, señaló Rumín.
ECONOMÍA Y POLÍTICA
CLARÍN - Aún sin acuerdo en el Senado, Milei no llegaría al Pacto de Mayo con la Ley Bases aprobada
Sigue la negociación con la oposición dialoguista y el dictamen quedó para la semana que viene. Los tiempos legislativos le juegan en contra a la Rosada
CLARÍN - Por la baja de la recaudación y la inflación, la Ciudad sube el ABL
Desde 2018 el impuesto seguía al costo de vida, pero con un tope del 100% de aumento. Ahora quitaron esa barrera. También se modificó el límite de Patentes: 650.000 autos pagarán más.
Lo dijo una vocera del organismo. Fue la primera vez que el Fondo da una fecha para el inicio del rebote de la actividad económica. Reiteró que el manejo del tipo de cambio debe flexibilizarse.
CLARÍN - Hay más suspensiones y despidos por la recesión
Fabricantes de grifería, empresas de obra pública y cadenas de supermercados empezaron a reducir personal por la menor actividad.
EL CRONISTA - Los pagarés se podrán cobrar en dólares y cotizarán en el mercado de capitales
CNV autorizó que los instrumentos emitidos en dólares sean pagados en esa moneda y coticen en el mercado de capitales. Funcionarán como una ON. ¿Primer paso a la competencia de monedas?
EL CRONISTA - El dólar MEP volvió a subir y el BCRA compró el monto más alto del mes
La entidad adquirió ayer la cifra más alta en casi un mes, en una rueda en la que los dólares paralelos operaron con volatilidad y los activos financieros corrigieron las subas tras el recorte de tasas de política monetaria.
PÁGINA/12 - Caída industrial, según la UIA
La baja de la actividad es moneda corriente en toda la manufactura, a raíz del fuerte retroceso del consumo y las inversiones.
PÁGINA/12 - La madre de todas las crisis
El consumo en hipermercados cayó 15,4, números que no se veían desde 2001. La UIA confirmó que la industria tuvo un descenso de 17,2, muy por encima del industricidio PRO y la pandemia.
Falta GNC en algunas provincias.
Comunicado de C.E.C.H.A.
SE IMPONE UNA URGENTE SOLUCIÓN A LA REGULARIZACIÓN DEL EXPENDIO DE GNC
Desde CECHA, ponemos en conocimiento de la población que se están registrando restricciones operativas ordenadas en principio por las Distribuidoras CAMUZZI y GASNOR a las estaciones de servicio de expendio de GNC, por aparentes razones de fuerza mayor.
Ello ha ocasionado el corte del suministro de GNC en varios partidos de las provincias de Buenos Aires, Tucumán, La Pampa, Catamarca, Santiago del Estero, Neuquén y Río Negro. Existe la posibilidad concreta de que esta situación se extienda a otras distribuidoras y en consecuencia a otros centros urbanos del país.
Aclaramos que nuestras estaciones asociadas a lo largo y lo ancho del país son completamente ajenas al hecho planteado e instamos a todos los actores del sistema, y en especial a los estamentos administrativos pertinentes, a que se regularice en forma inmediata el suministro, asumiendo que dicha coyuntura es en gran parte heredada.
Debe quedar claro que la situación planteada no solo va en detrimento del mantenimiento de nuestros negocios, sino que perjudica directamente a nuestros clientes. Por ello, se impone una urgente solución del tema.
Comunicado de la Secretaría de Industria, Comercio y Minería de Entre Ríos
Estimados empresarios y empresarias:
Con el objetivo de mejorar la competitividad de su empresa e incorporar la sustentabilidad en los procesos productivos, los invitamos a inscribirse en esta innovadora convocatoria del Gobierno de la Provincia de Entre Ríos que les permitirá:
1.Optimizar su eficiencia energética
2.Implementar soluciones para el aprovechamiento de residuos
3.Adoptar fuentes de energía renovable
4.Garantizar el cumplimiento de las normativas ambientales
5.Desarrollar acciones de Economía Circular
Al inscribirse en el programa, se le asignará un gestor que lo asistirá en alguno o todos los tópicos mencionados. Con el plan de acción obtenido, tendrá prioridad en el acceso a un financiamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI) para ponerlo en marcha, en condiciones muy convenientes.
Inscripción al Programa Federal de Eficiencia Energética: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSddhJC9ZOyzTFR95MazppjMeAbLl-cwR9DRm652LmX9vzvtYg/viewform
Inscripción al Programa Federal de Acciones Sustentables: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSde1BqiSr74O6kLksQ5WdIvhAweNX-BSbtkGcfwo9sWFTaztA/viewform
La iniciativa es desarrollada conjuntamente entre el CFI y el Gobierno de la Provincia de Entre Ríos, a través de su Secretaría de Energía, su Secretaría de Ambiente y la Secretaría de Industria, Comercio y Minería.
CONVOCATORIA ABIERTA HASTA EL 31/5/2024
¡Esperamos su participación!
Por consultas:
Adjuntamos los detalles del programa
Saludos a tod@s
Victoria Giarrizzo
Secretaria de Industria, Comercio y Minería de la Provincia de Entre Ríos
Sin acuerdo en la primer reunión paritaria entre CECHA, FECRA y AES, con SOESGYPE
Diferencias de criterio en los cálculos entre la evolución de los salarios y la inflación, impidieron llegar a una nueva escala salarial.
Por redacción El Estacionero
Tal como informamos ayer, se llevó a cabo la primera reunión paritaria de las estaciones de servicio, correspondiente a los convenios de CECHA, FECRA y AES.
Para consultar sobre el resultado de la misma, elestacionero.com dialogó con el Dr. Pedro Llorvandi, Secretario de Actas de CECHA, quien informó que el sindicato, SOESGYPE, solicitó incrementos salariales acordes a la inflación de los meses de febrero y marzo. Sin embargo, según dijo el directivo, no se tiene en cuenta en el reclamo, que los incrementos acordados para los meses de febrero y marzo, cuando aún no se conocían el IPC de ambos períodos, quedaron un 18% por encima de la inflación en el año paritario (del 1º de abril del 2023 al 31 de marzo del 2024).
“Teniendo en cuenta un atraso de 2 o 3 puntos que según el sindicato se arrastra desde el año 2022, quedaría aún una diferencia del 15% entre la suba de los sueldos y la inflación”, explicó Llorvandi. No planteamos un ajuste abrupto de esa diferencia, pero sí, una “hoja de ruta” para ir normalizando los números.
“Siempre digo que más allá de los números nominales, el poder adquisitivo del salario de los trabajadores de nuestras estaciones de servicio, debe mantenerse estable, ya que son una parte fundamental de la estructura de funcionamiento de estas empresas”, afirmó.
Agregó además que no puede dejar de considerarse que las ventas de combustibles han caído mucho, en porcentajes que van del 15% al 50% según la zona. Las mayores caídas se han dado en las zonas de frontera, por razones obvias de diferencia de precios y en las zonas agropecuarias en las que se aprecia una disminución en el consumo.
Por los motivos expuestos, no hubo acuerdo en la negociación, acordándose una nueva reunión el día 20 del corriente.
Comienzan las negociaciones salariales para trabajadores de estaciones de servicio
En el marco de una economía todavía incierta y con expectativas de todo tipo con respecto al futuro, las cámaras deberán fijar su posición
Mañana se llevará a cabo la primera reunión paritaria del período 2023/2024 entre CECHA, FECRA y AES por la parte empresarial y SOESGYPE representando a los trabajadores.
En el marco de los Convenios Colectivos de Trabajo Nº 371/03, 521/07 y 317/99, se negociarán las escalas salariales de los meses de abril y mayo. El Sindicato pide porcentajes decrecientes para abril y mayo, finalizando con un 7% para este último mes, pero en el sector empresarial hay alguna reticencia a otorgar esos números.
Alegan que si bien es cierto que hubo una recuperación de los precios, esta trajo aparejada una caída fuerte en los volúmenes de venta, en perjuicio de los estacioneros.
En negociación separada, como es habitual, FEC se reunirá con Carlos Acuña el día 13 en el marco del CCT 488/07.
Si bien las reuniones tienen resultado abierto, en esta ocasión estarán condicionadas parcialmente por los últimos acuerdos, que tienen textos similares.
Normativa sobre las instalaciones subterráneas
República Argentina - Poder Ejecutivo Nacional
AÑO DE LA DEFENSA DE LA VIDA, LA LIBERTAD Y LA PROPIEDAD
Nota
Número: NO-2024-44252972-APN-DNRYC#MEC
Referencia: Requerimiento a Empresa Comercializadora de verificar el cumplimiento de requisitos de Seguridad al momento del Diseño para la instalación de un Sistema de Almacenamiento Subterráneo para Hidrocarburos (SASH) para bocas de expendio.
A: Empresas Elaboradoras de Combustibles (con EESS de bandera), Cámaras de Operadores de Estaciones de Servicio (-), Entidades Auditoras Habilitadas (-),
Con Copia A:
De mi mayor consideración: Tengo el agrado de dirigirme a usted en mi carácter de Autoridad de Aplicación en el marco de la Res 1102/04 y, a los efectos de hacerle saber que se han podido detectar de manera reiterada errores de diseño en relación a la instalación de tanques SASH en bocas de expendio de combustibles. Vale aclarar que, en la página web oficial de este organismo de control: ( http://www.energia.gob.ar/cont... to-2407.pdf), ya se han aclarado los requerimientos del Decreto 2407/83 en cuanto a la instalación de nuevos tanques enterrados. Con mayor claridad se indican los errores más recurrentes, a saber: 1. Verificar que los tanques cumplan con "...b) Estar contenidos en un recinto de contención impermeable, y resistente a la acción de hidrocarburos...", no se cumple. 2. “…10.7. Ante un eventual derrame de combustible, el expendedor deberá impedir que fluya a la calle y sistema de desagüe…” en bocas a lomos de taques, no se cumple.
En línea con ello, se solicita para los proyectos de obras nuevas y/o reemplazo del SASH tener en consideración las observaciones indicadas atento que de surgir alguna de ellas en etapa posterior al “proyecto”, es decir una vez efectuadas las obras, dichos errores de diseño podrían dificultar la aprobación de seguridad llevando en consecuencia a tener que formular adecuaciones que podrían resultar costosas y retrasarían de manera significativa los plazos de puesta en servicio de las instalaciones.
Quedan ustedes debidamente notificados.
Sin otro particular saluda atte.
JUAN CERINO
Coordinador
Dirección Nacional de Refinación y Comercialización
Ministerio de Economía
Uno por uno, quiénes son los intendentes a los que apuntó el Gobierno por cobrar más cara la nafta con tasas municipales
- Lo señaló el vocero Adorni en su conferencia de prensa matutina.
- También se cobra en el interior de Buenos Aires y otras provincias.El cobro de un adicional en la carga de combustible líquido o en el GNC, conocido como “tasa vial” es una modalidad que alcanza a casi todo el Conurbano: sólo cinco distritos del conglomerado que rodea a la Capital Federal no exigen este pago extra a los consumidores.Pero la fórmula que ahora puso bajo la lupa el Gobierno nacional, también está extendida en el interior bonaerense y en por lo menos dos decenas de comunas de Salta, Santa Fe, Neuquén, Río Negro y Entre Ríos, según pudo comprobar Clarín en las cámaras que agrupan a los expendedores de naftas.
Desde principios de 2024, la variante se expandió como una mancha de aceite por los distritos del Gran Buenos Aires, empujada por la caída de los recursos que ingresan a las arcas municipales después de los recortes que Nación aplicó a las transferencias a Provincia: se estima que la gestión de Axel Kicillof dejó de recibir –en promedio- $ 50.000 millones por mes desde que asumió Milei. Parte de esos recursos deben transferirse a los municipios.
Este jueves, el vocero presidencial, Manuel Adorni, planteó que el costo elevado de las naftas podría ser atribuido –en parte- a este aditivo que exigen los intendentes. “Hemos notado cierta proliferación de varios municipios que intentan cobrar nuevas tasas a través del ticket de combustible. Estamos terminando de evaluar todas las alternativas que tenemos a disposición para que esto deje de ocurrir, que no pase. Es un abuso que tiene cautiva a la gente para cobrarles una tasa municipal que nada tiene que ver con la carga de combustible y que deja atada a la gente a tener que abonarla compulsivamente”, argumentó.
Sin embargo, no resultaría sencillo atacar a esa tasa desde una decisión del Poder Ejecutivo. La facultad de los municipios para establecer sus mecanismos de recaudación está fijada en el artículo 123 de la Constitución: “Cada provincia dictará su propia Constitución, conforme a lo dispuesto por el artículo 5 asegurando la autonomía municipal y reglando su alcance y contenido en el orden institucional, político, administrativo, económico y financiero.”
Es decir: el gobierno de Milei debería apelar a la negociación o al convencimiento para revertir el mecanismo que se aplica en 19 de las 24 comunas que conforman en Conurbano. Sólo San Miguel, Esteban Echeverría, Tres de Febrero, San Martín y Morón no remarcan los surtidores con esta tasa. No existe una medida o resolución que pueda determinar la derogación de normas que fueron aprobadas por los concejos deliberantes”, dijo a Clarín un experto en derecho municipal de la Universidad de La Plata.
Menos académico, el intendente de Merlo, Gustavo Menéndez, le respondió al vocero: "Tiene un absoluto desconocimiento de la vida de los municipios. En Merlo lleva muchos años, es anterior a mi gestión que estoy cursando mi tercer mandato. El municipio lo utiliza para volcarlo a los caminos por los que pasan los colectivos, los autos. Es un dinero que ingresa y es reutilizado para las calles", dijo el alcalde.
El sobreprecio va desde un máximo de 2,5% sobre el litro del fluido despachado (que impusieron Merlo, Pilar y Moreno) a un mínimo de 0,88% por litro que se aplica en los surtidores de Vicente López.
No se trata de una exclusividad de la zona metropolitana. Pinamar, Junín y otras ciudades del interior provincial la incorporaron desde hace algunos años. “En esos lugares está definido que la recaudación se destine al arreglo de caminos vecinales, que es una obligación de las comunas. Pero en el GBA no tiene sentido un gravamen más a los consumidores”, dijo a Clarín Diego Valenzuela (Pro), intendente de Tres de Febrero.
Mar del Plata realizó antes del verano una modificación sobre ese ítem que provocó polémica. La administración de Guillermo Montenegro decidió quitar el componente “vial” de la Tasa de Servicios Urbanos, que pagan todos los vecinos. Y se decidió trasladarla “solo para los que usan las calles, o sea los que cargan nafta”. Alcanza a turistas y marplatenses. Y la recaudación está afectada de manera exclusiva al arreglo de avenidas y arterias.
El senador provincial y ex jefe de Gabinete de Mar del Plata, Alejandro Rabinovich (Pro) defendió la decisión: “Acá ya vemos dónde van los fondos: las obras en avenida Colón y en avenida Independencia. Tal vez el Gobierno apunte a otras jurisdicciones que sólo pretenden mejorar su recaudación”, argumentó el legislador.
La discusión sobre la tasa vial es anterior a la reciente intervención de Adorni. En el país se comenzó a imponer hace más de 10 años. Y desde entonces constituye motivo de conflicto judicial. La cámara que agrupa a los dueños de estaciones, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), sostiene que la tasa vial es inconstitucional y en varias oportunidades lograron fallos que frenaron los aumentos.
“El primer fallo lo conseguimos en Salta. Pero después hubo otros y nuestro planteo tiene también un costado práctico: en el Conurbano hay lugares que pierden mucha venta porque los automovilistas se trasladan de un distrito a otro para cargar más barato”, contó a Clarín Guillermo Lego, dirigente de CECHA.
Persiste en el debate jurídico una controversia sobre el alcance y las obligaciones que derivan del cobro de una tasa. Es que por definición se trata de un “tributo cuyo hecho imponible consiste en la prestación de un servicio o la realización de una actividad por parte del Estado, que afecta o beneficia de modo particular al sujeto” que la paga.
Ante demandas de particulares o entidades afectadas por estos cobros hubo, en fallos recientes, sentencias donde los tribunales sostuvieron que los municipios "deberán acreditar que han prestado un servicio concreto, efectivo e individualizado a favor de los contribuyentes, pues, de lo contrario, el cobro de las tasas podrá ser considerado sin causa" concluyen.
Milei podría entrar por esa vía a exigir la revisión de esos sobreprecios autorizados por los concejos deliberantes. Porque no tiene chances de revertirlas por vía administrativa. No hay resolución o DNU que pueda obligar a los municipios a dar marcha atrás con la tasa.