Se habilita parcialmente el suministro de GNC.

FUENTE: https://surtidores.com.ar/desde-las-0-horas-vuelve-el-gas-para-las-estaciones-de-gnc-con-servicio-firme/

El Comité de Emergencia dispuso liberar el suministro pero solo para aquellas que cuentan con servicio de distribución firme.

Luego de que Petrobras aceptara las condiciones de pago del cargamento de GNL amarrado en el puerto de Escobar y comenzara su descarga, el Comité de Emergencia reunido para evaluar las condiciones del sistema, dispuso liberar el suministro de gas para Estaciones de Servicio de GNC,  pero solo para aquellas que cuentan con servicio firme contratado.

Por tal razón, comunicación de las distribuidoras mediante, desde las 0 horas del 30 de mayo, las expendedoras retomaron el ritmo habitual de despacho. En tanto, aquellas que dispongan de servicio interrumpible, deberán seguir aguardando.

Los cortes, que habían comenzado durante la tarde del día miércoles en algunas regiones y que luego se extendió a casi todo el país, motivó la preocupación de los estacioneros. En tal sentido, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina, junto con sus 16 Federaciones y Cámaras asociadas, emitió un comunicado instando al Gobierno nacional y a los actores del sector gasífero a tomar las medidas necesarias para garantizar la provisión normal de GNC en las Estaciones de Servicio de todo el país.

Los cortes de suministro que afectaron en primera medida y en forma dispar a las estaciones de servicio con contrato interrumpible hoy alcanzan prácticamente a todas las bocas de expendio más allá del tipo de contrato que tienen acordado con sus respectivas distribuidoras, lo que pone en riesgo nuestros negocios y que afecta a la población”, alertaron desde la Confederación.

Por ello, es sumamente importante que las autoridades avancen en un plan que de previsibilidad y seguridad a los estacioneros y a los usuarios”, destacaron.

RECLAMARÁN LUCRO CESANTE

Por la crisis de abastecimiento de GNC que comenzó en la ciudad de La Plata y que rápidamente se extendió a nivel nacional, los operadores comenzaron a asesorarse para reclamar por los daños y perjuicios causados por esta situación.

Al respecto, el presidente de la Federación de Entidades de Combustibles (FEC) Juan Carlos Basilico, afirmó que “si las distribuidoras y otras compañías pueden aludir fuerza mayor para resguardar la seguridad por la baja presión, también es posible demandar al Estado Nacional por no haber tomado las previsiones necesarias para enfrentar el consumo“.

Los asesores de FEC han considerado, tras consultar con especialistas, que existe una base suficientemente comprobable para accionar judicialmente contra las partes que no cumplieron con sus compromisos para con los usuarios.

Sin embargo el dirigente admitió que sin objeto de estas acciones,  resulta urgente buscar una solución política que también incluya a las Estaciones de Servicio. En ese sentido, los empresarios presentarán un proyecto de ley para garantizar la oferta continua y regular de GNC.

“La actual situación pone de manifiesto la necesidad urgente de fortalecer la infraestructura energética del país y asegurar una distribución equitativa y continua de los recursos. La FEC, con esta apertura inclusiva, busca no solo atender a los afectados por la crisis actual, sino también prevenir futuras contingencias que puedan impactar negativamente a la industria y a los usuarios del GNC en Argentina”, sentenció el referente empresario.


CAME le presentó a Economía medidas para el sostenimiento de la actividad de las pymes

FUENTE: CAME

El presidente de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), Alfredo González, junto con el secretario general, Ricardo Diab, y el coordinador de la Comisión de Asuntos Tributarios de la entidad, Vicente Lourenzo, le presentaron al equipo del ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, las principales problemáticas que afectan a la economía real de todos los sectores de la producción pyme. A su vez, la comitiva de CAME acercó propuestas para alentar el consumo y reducir los costos productivos, tanto en materia laboral como fiscal.


González, Diab y Lourenzo dialogaron con Ayerra y Schmukler

Ante el secretario de Economía del Conocimiento de la Nación, Marcos Ayerra, y el jefe de Gabinete del Ministerio, Miguel Schmukler, González planteó que “las pymes buscamos alivio de la carga tributaria y de los costos laborales no salariales, acceso al mercado de cambios, un apuntalamiento del mercado interno, transparencia en las comisiones de las tarjetas de crédito y débito y un nuevo acuerdo fiscal”.

Por su parte, Ayerra resaltó que en los próximos días el Gobierno nacional anunciará acciones en el sentido de lo propuesto por CAME. “Además, habrá novedades de índole financiero dirigidas específicamente a las pequeñas y medianas empresas de toda la Argentina”, agregó.

Para acceder al documento que CAME le entregó Ministerio de Economía de la Nación, haga clic aquí https://www.redcame.org.ar/advf/documentos/2024/03/66042f505b6ed.pdf


Energía busca reactivar el programa para controlar la calidad de los combustibles en Estaciones de Servicio

FUENTE: https://surtidores.com.ar/energia-busca-reactivar-el-programa-para-controlar-la-calidad-de-los-combustibles-en-estaciones-de-servicio/

Por Redacción Surtidores

El programa destinado a garantizar la idoneidad de los combustibles que se venden las Estaciones de Servicio, dejó de estar operativo durante los últimos meses de la gestión de Alberto Fernández y hasta el momento continúa inactivo.

No obstante, y según informaron desde la Subsecretaría de Hidrocarburos a surtidores.com.ar, la intención es renovar el convenio con el Instituto de Tecnología Industrial (INTI), que es el organismo que se encarga de las inspecciones desde hace más de 20 años.

Incluso queremos potenciarlo”, afirmó José Delmonte, responsable de Calidad de Combustibles de esa dependencia, quien además confió que la intención es solventarlo con lo recaudado de las sanciones registradas durante el año anterior.

El sistema era anteriormente sostenido económicamente  en gran parte por el Estado, pero a tono con las decisiones en materia económica dispuestas por el actual Gobierno, esto ya no será posible. De ahí que el propósito es que sea “autofinanciable”.

De acuerdo a lo señalado por el funcionario de la dependencia que conduce Luis de Ridder, en 2023 se aplicaron “alrededor de 150 multas” por no cumplir con los parámetros establecidos en la resolución 576/19. En ese sentido, explicó que el monto que le corresponde afrontar al operador  por estas penalidades, es el resultado de una ecuación que surge de la multiplicación del stock de producto alojado en el tanque al momento del control, por el precio de un litro de nafta súper.

Vale remarcar que además de la calidad de los productos, los inspectores fiscalizan la exhibición de documentación de seguridad, como así también el cumplimiento de la resolución 1104/04 (declarados vs precios exhibidos) para líquidos y GNC.

Además, también pueden exigir las facturas de compra de combustibles, estado de los recintos, cartelería, volumen total almacenado y distanciamientos oficiales.


YPF: La nafta costará más de un dólar y hasta ahora no ha tenido baja en el consumo

Aunque no hay un camino definido, la intención es llegar al precio de paridad de exportación en el nafta, entre USD 1 y USD 1,20 por litro, en línea con las señales dadas por el Gobierno nacional para el mercado.

La paridad de exportación implicaría llevar los valores en los surtidores, en el caso del ciudad de buenos aires, desde los actuales $744 a poco más de $830 según el último precio del dólar oficial mayorista. Aunque el aumento de la brecha cambiaria distorsiona un poco esa referencia.

En YPF no registraron una caída generalizada en las ventas de combustibles, a diferencia de la caída de sus competidores. En ese sentido, indicaron, las ventas de nafta crecieron 2% mientras que las de diésel cayeron 1% el mes pasado. Sin embargo, la compañía aseguró que sí esperan una caída del consumo a lo largo de 2024.

Fuentes de la empresa comentaron que desde que la nueva dirección asumió el mando de Horacio Marín designado por el presidente Javier Milei, los aumentos de combustible fueron mayores de lo previsto originalmente. “La intención es llegar al precio de paridad de exportación, no estamos tan lejos. Sería entre USD 1 y USD 1,20 por litro de gasolina súper. El camino aún no está definido”, agregaron las fuentes.

Por otro lado, destacaron que el último aumento del 6,5% del 1 de febrero sólo incluyó el aumento del impuesto a los combustibles y al de los biocombustibles utilizados para corte, aunque el aumento no fue tenido en cuenta. clavija móvil, es decir, el aumento paulatino del dólar oficial. “Debido al tipo de cambio los valores se retrasaron un 2 por ciento”, agregaron. En concreto, la empresa sostiene que los aumentos de proveedores también dependerán de la realidad económica de los argentinos.

Estaba previsto para marzo la paridad de exportación

Ese diagnóstico lo compartió con otras empresas, ya que pudo reconstruir Infobae en consultas con el sector, ya que en diciembre se esperaba que en marzo se pudiera alcanzar la paridad exportadora de manera escalonada. No sólo el ritmo de caída del dólar oficial influirá en esta ecuación, sino que las estructuras de costos también pueden verse afectadas por las paridades.

No es un secreto que el Secretario de Energía eso conduce Eduardo Rodríguez Chirillo, dio rienda suelta a las empresas para que ajustaran sus precios más a sus necesidades financieras, ya que, según entendían, la congelación anterior amenazaba con el funcionamiento normal del mercado. La referencia es el precio de exportación del crudo y la importación de combustible, conocido como “paridad de importación y exportación”.

En la petrolera estatal reconocieron que, traducida en surtidor, esta referencia implicaría que los usuarios paguen entre USD 1 y USD 1,20 por litro de gasolina súper a los $830 que cotiza el tipo de cambio oficial. Sin embargo, destacaron que la validación de un dólar más alto para los exportadores vigente desde el pasado 13 de diciembre, debido a que el 80% se liquida en el Mercado Único y Libre de Cambios y el otro 20% se puede realizar en Contado con liquidación distorsionando ese cálculo.

Un 20% más

“Eso hace que sea más difícil llegar, pero no es justo tomar en cuenta ese esquema para la paridad de exportaciones porque es un 20% más”, consideró YPF. En cualquier caso, el cronograma de actualizaciones mensuales del impuesto al combustible debido al retraso de 2023 programado en marzo, abril y mayo agregará presión.

Por otro lado, consideraron que la disminución del consumo será una mala noticia para los bolsillos pero “una buena noticia” para la situación macroeconómica por las menores necesidades de importación de combustible. “Cayó en línea con la caída de la demanda. Es una mezcla entre buenas y malas noticias”, concluyeron. Fuente: News ESeuro.com


Nuevos valores del Impuesto a los Combustibles Líquidos

A partir de hoy rigen los nuevos valores del Impuesto a los Combustibles Líquidos, según lo comunicado por Afip.

Estos importes ya están incluidos en los precios que comunicamos en el día de hoy, fijados por la petrolera YPF.


Nuevos precios de los combustibles a partir de hoy.

A partir de las 00:00 horas del día de hoy, YPF publicó sus nuevos precios. La variación ronda el 6,5% de incremento en el que ya está contemplado un aumento en el valor del Impuesto a los Combustibles Líquidos, el que estaba congelado desde hace varios meses. Próximamente comunicaremos el resto de las banderas.


Expendedores judicializarán el reclamo contra municipios que cobran sobreprecios a los combustibles

FUENTE: https://surtidores.com.ar/expendedores-judicializaran-el-reclamo-contra-municipios-que-cobran-sobreprecios-a-los-combustibles/

Ante la falta de recursos para afrontar los gastos crecientes que demanda la gestión operativa, son cada vez más los municipios que deciden valerse de un gravamen sobre la nafta, gasoil o GNC.

La idea de aplicar un sobreprecio a los combustibles para compensar la falta de envíos de fondos desde Nación y evitar la paralización de obras públicas no es nueva. Surgió en Córdoba, cuando el entonces gobernador Juan Manuel de la Sota resolvió sumar unos centavos a la nafta, el gasoil o el GNC para solventar el mantenimiento de las rutas y caminos de la provincia.

La iniciativa por entonces fue acompañada por Jorge Capitanich en Chaco y por numerosos municipios, especialmente de la provincia de Buenos Aires. Incluso el expresidente Mauricio Macri, en su calidad de alcalde de CABA intentó imitar la medida para financiar el Subte.

Por la decidida oposición de las Estaciones de Servicio, la mayoría de las localidades fue abandonando la usanza del gravamen. Sin embargo, la falta de recursos para afrontar los gastos crecientes que demanda la gestión operativa, hizo que numerosos municipios retomen la propuesta.

Un relevamiento de la Confederación del Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina muestra que en Pinamar se cobra una tasa de 3 por ciento sobre el valor del precio de un litro, mientras que en Merlo, el recargo es de 2,5 por ciento; Ituzaingó, 2 por ciento; Rosario; 1,6 por ciento; Tigre, Escobar y Florencio Varela, 1 por ciento, y Avellaneda, con 0,6 por ciento.

Lo mismo sucede en Mar del Plata, donde el Concejo Deliberante aprobó la ordenanza Fiscal que crea la denominada Tasa de Mantenimiento de la Red Vial Urbana Municipal, lo que significa una alícuota del 3 por ciento sobre el valor de los combustibles líquidos sin impuestos, que implica un impacto del 1,86 por ciento en el valor de salida del surtidor.

También hay municipios que cobran un valor fijo, como ser José C. Paz, con $5,10; San Isidro, con $4,39; Castelli, con $4, y Hurlingham, con $0,85.

Ante ello, las Estaciones de Servicio expresaron su disconformidad con la medida. Afirman que es una doble imposición -municipal y nacional- por la que ya se tributa y aseguran que perjudica a las expendedoras donde se aplica porque localidades vecinas son beneficiadas al vender el combustible más barato.

Lo cierto que más allá de la queja, los empresarios están dispuestos a judicializar el reclamo. Al respecto, la abogada Aldana Schiavi recuerda que la Tasa Vial de San Miguel del Monte fue declarada inconstitucional por el Juzgado de 1ra. Instancia en lo Contencioso administrativo Nro. 1 de La Plata por no prestar efectivamente un servicio público divisible en cabeza de los contribuyentes.


Audiencia de Gas: Estaciones de Servicio de GNC reclamaron al gobierno “prudencia” en la determinación de precios

FUENTE:

https://surtidores.com.ar/audiencia-de-gas-estaciones-de-servicio-de-gnc-reclamaron-al-gobierno-prudencia-en-la-determinacion-de-precios/

Afirman que los aumentos propuestos por las distribuidoras afectarían de manera considerable a los usuarios y a los expendedores de combustibles.

Ayer se desarrolló la última de las jornadas de la Audiencia Pública de Gas, evento en el que el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, presentó un modelo para establecer los nuevos precios en la tarifa.

Entre los 124 participantes -miembros de compañías, asociaciones y cámaras sectoriales, así como entidades de defensa de usuarios y consumidores, legisladores e intendentes- fueron de la partida la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos (CECHA, la Federación de Expendedores del Interior (FAENI), la Cámara de Expendedores de Entre Ríos (CECAER) y la de Jujuy, además de la consultora Contegas. Todos en su conjunto, expresaron su preocupación ante el Decreto de Necesidad y Urgencia N° 70/2023 que introduce reformas significativas en la industria energética argentina que buscan simplificar la legislación existente, eliminar ayudas estatales y reestructurar el control en el sector energético, lo que sin dudas impactará en el sector.

GNC: Licenciatarias reclaman hasta 500 por ciento de aumento en los cargos de transporte y distribución

La exposición tuvo como eje principal la situación que presentan las pequeñas y medianas empresas expendedoras de GNC, como consecuencia de los importantes incrementos de variables clave que afectan los costos de operación del sector, como son las tarifas de energía eléctrica, el aumento la nafta súper y sus impuestos asociados y los ajustes salariales de las recientes negociaciones paritarias. Durante el tiempo de exposición del tema, explicaron el impacto que los aumentos tienen en la base para el cálculo del costo del gas natural que llega a las Estaciones de Servicio, insumos básicos para el desarrollo de sus actividades.

Para contextualizar cabe destacar que los citados aumentos han impactado fuerte y negativamente en la estructura de costos de las referidas PyMES, quienes, por razones de mercado, se ven impedidas de trasladar los mismos a los precios de venta en su totalidad, lo que deriva, en algunos casos en decisiones no gratas como despidos de personal, cierre de establecimientos y un contexto social que se agrava en nuestro país.