Desarrollo del gas vehicular en el país
Estacioneros, autoridades, petroleras, fabricantes y distribuidoras de gas, participaron de una mesa de trabajo intersectorial del GNC
Convocados por la Cámara Argentina del GNC, los protagonistas de la actividad se reunieron en la sede de la Asociación de Industriales Metalúrgicos para debatir el futuro del combustible gaseoso.
Con la presencia del interventor del ENARGAS, Carlos Alberto María Casares y de los principales actores del sector del GNC, durante el día de ayer se llevó a cabo una mesa de trabajo intersectorial en la sede de la Asociación de Industriales Metalúrgicos para debatir el futuro del combustible gaseoso.
Organizada por la Cámara Argentina del GNC -contó con la presencia de su presidente Gustavo Frontera, el secretario Gonzalo Martínez y la vicepresidenta María Eugenia Fracchia-, fueron de la partida las compañías YPF, Total, Tecpetrol, Trafigura y Shell; las distribuidoras Metrogas y Naturgy; las empresas Scania, Iveco y Agrale, así como la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos (CECHA), la Asociación Operadores de YPF (AOYPF), la Asociación Estaciones de Servicio (AES), la Cámara de Expendedores de GNC (CeGNC) y la Cámara de Fabricantes de Equipos (CAPEC).
Especialistas ponderan al GNC en el transporte pesado como la gran oportunidad para las Estaciones de Servicio
El encuentro sirvió de marco para que cada integrante de la cadena de valor pueda expresar sus inquietudes respecto al desarrollo del gas vehicular en el país. “Fue una jornada muy positiva”, señaló el director Ejecutivo de la CeGNC, Fernando Romaín. “Hay muchas expectativas sobre el nuevo horizonte que se abre, especialmente en lo que refiere al transporte pesado”, precisó.
En este sentido el ejecutivo reclamó mayor celeridad en la sanción de la normativa (NAG 420) que reglamenta la carga a estos vehículos. “Desde el ENARGAS se comprometieron a simplificar las exigencias para agilizar los requerimientos de este nuevo mercado”, enfatizó.
Asimismo, desde la entidad exigieron que las terminales automotrices vuelvan a lanzar unidades 0km a GNC para brindar mayor confianza a los consumidores y que los vehículos del Estado funcionen exclusivamente a gas.
Fuerte apuesta de las empresas al desarrollo del GNC
Por su parte, Guillermo Lego, gerente General de CECHA adhirió a la gestión propuesta por el ENARGAS, al tiempo que alertó sobre los impedimentos municipales. “Las intendencias consideran que la estación se habilita de acuerdo al predio y no al tipo de vehículo que entra, con lo cual a partir de ahí ya hay toda una controversia respecto a este tipo de situación”, explicó.
Desde la Asociación Operadores de YPF, en tanto, calificaron el evento como “muy constructivo”. “Ya hay más de 170 Estaciones de Servicio YPF dedicadas al transporte pesado, nuestro sector ha realizado fuertes inversiones y estamos muy confiados en el crecimiento del GNC”, expresó su gerente, Saúl Vilches.
Finalmente el titular de la CAGNC, Gustavo Frontera, incentivó el relanzamiento de la actividad afirmando que “el consumo de gas para GNC es bastante bajo con el potencial que tenemos”. En ese sentido, subrayó que “debemos impulsar a los pesados para duplicarlo y pasarlo al orden de los 12 millones de metros cúbicos por día”.
Estacioneros en alerta por la brecha entre plazos de cobro de tarjetas y los tiempos de pago para la compra de combustible
FUENTE: surtidores.com https://surtidores.com.ar/estacioneros-en-alerta-por-la-brecha-entre-plazos-de-cobro-de-tarjetas-y-los-tiempos-de-pago-para-la-compra-de-combustible/
Aseguran que el desfasaje acrecienta los pasivos del negocio. Sin respuestas por parte de la Corte Suprema al reclamo judicial de los empresarios, la dirigencia del sector espera la intervención de las autoridades para equilibrar las operaciones.
Por el tiempo de espera, las Estaciones de Servicio deben enfrentar los costos con capital de trabajo propio.
Las Estaciones de Servicio enfrentan un desafío crítico en medio de la recesión económica que afecta al país. A medida que el poder adquisitivo de los consumidores cae y las ventas se desploman, un nuevo problema agrava la situación: el desbalanceo de plazos entre la acreditación de pagos con tarjeta de crédito y los tiempos de cobro que las compañías imponen para el abastecimiento de combustible.
Alberto Boz, vicepresidente 2º de CECHA, destacó en una entrevista con surtidores.com.ar que las petroleras ahora exigen tiempos de pago muy cortos para los pedidos, mientras que las entidades financieras demoran hasta diez días corridos en acreditar las ventas con tarjeta de crédito en las cuentas de los estacioneros.
Reclaman que por el contexto inflacionario, las ventas de combustibles con tarjetas se acrediten a las 72 horas.
“Esta brecha contraria al sector entre el egreso de fondos para reponer mercadería y el ingreso de dinero por lo despachado hace que las Estaciones de Servicio encaren estos costos con capital de trabajo propio, lo cual acrecienta los pasivos del negocio”, alertó el referente.
LABORALES: informe sobre lo tratado en la Ley Bases
Compartimos el INFORME, elaborado por los Asesores Legales de CECAER, que está referido al apartado que trata la cuestión LABORAL.
La L.B. incorpora varias reformas legislativas en materia laboral, entre otras, las siguientes:
1º) La “PROMOCIÓN DEL EMPLEO REGISTRADO”. Prevé una oportunidad para la regularización de relaciones de trabajo no registradas o deficientemente registradas, sujetas a reglamentación.
2º) La “MODERNIZACION LABORAL”. Dispone la simplificación registral en general, con mayores beneficios fundamentalmente para las empresas de hasta doce (12) empleados.
3º) En cuanto a la contratación de nuevos empleados, se establece la extensión del período de prueba a Seis (6) meses. Esta extensión máxima podrá ampliarse a través de los Convenios Colectivos de Trabajo; hasta (8) meses para el caso de empresas que tengan entre seis (6) y cien (100) empleados, y hasta doce (12) meses en empresas de hasta cinco (5) trabajadores.
Nuestro C.C.T. Nº 371/03, establece la posibilidad de contratar trabajadores con un período de prueba de hasta doce (12) meses, sin embargo la L.B. dispone que este período solo resultará aplicable a empresas de hasta cinco (5) empleados. Para aquellas que posean de 6 a 100 empleados, sólo podrá ser de hasta ocho (8) meses de prueba.
4º) Existen modificaciones en la licencia por maternidad. La L.B. permite a la trabajadora gestante optar por trabajar hasta diez (10) días antes de la Fecha Presunta de Parto, y gozar del resto de la licencia con posterioridad a dicha fecha.
5º) Con relación a los despidos con causa, además de aquellas que por su gravedad no consientan la continuidad de un vínculo de trabajo, incorpora causas específicas y objetivas de injuria laboral, que son: la participación activa en bloqueos o tomas de establecimiento”, y presume la gravedad de la injuria cuando “a) se afecte la libertad de trabajo de quienes no adhieran a la medida de fuerza, …”, “b) se impida u obstruya total o parcialmente el ingreso o egreso de personas y/o cosas al establecimiento;”, y “c) se ocasionen daños en personas o en cosas… o se las retenga indebidamente.”.-
6º) Se modifican las consecuencias y efectos de la discriminación en los despidos, estableciendo un agravamiento del 50% en la Indemnización de despidos discriminatorios y, se elimina la posibilidad que tenían los trabajadores de reclamar el reingreso laboral y cobro de salarios caídos, en estos casos.
7º) Se establece la posibilidad de sustituir el sistema indemnizatorio, por un fondo o sistema de cese laboral, pero para que esto pueda concretarse previamente deberá reglamentarse el eventual sistema, además de establecerse por Convenio Colectivo. Nuestro Convenio aplicable a la provincia no lo contiene actualmente.
8º) Dispone que personas físicas que lleven adelante un emprendimiento productivo, puedan contratar hasta tres (3) colaboradores que se considerarán independientes y, por tanto no resultará aplicable la ley laboral. Al momento, no podemos aventurar si resultará aplicable para algún asociado, pues queda sujeto a la reglamentación que se disponga, por lo que oportunamente se informará sobre el particular.
9º) Se estableció la eliminación de multas e incrementos indemnizatorios por registración deficiente, así como también por falta de pago en término de las indemnizaciones y, por falta de entrega de la certificación laboral.
Sintéticamente, estas son algunas de las modificaciones introducidas por la L.B., que como fuimos marcando, todavía no ha sido reglamentada. Por lo que para adoptar decisiones certeras y prudentes, se deberá aguardar a que varias de estas reformas terminen de perfilarse con la correspondiente reglamentación.
CAME y la Federación Argentina de Consejos Profesionales de Ciencias Económicas firman convenio para elaborar una propuesta conjunta de acuerdo fiscal
La Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) firmó con la Federación Argentina de Consejos Profesionales de Ciencias Económicas (FACPCE) un convenio de colaboración para analizar las consecuencias del Consenso Fiscal 2021, por el cual miles de pymes sufren retenciones y percepciones del Impuesto a los Ingresos Brutos de jurisdicciones que no están inscriptas en la actualidad. Eso termina constituyendo un costo adicional para las pequeñas y medianas empresas. Además, se estudió la problemática de los saldos a favor del impuesto a los Ingresos Brutos y se planteó la necesidad de conformar una mesa técnica para elaborar la propuesta de un nuevo acuerdo fiscal que impida la situación casi anárquica que se da en algunas provincias con la creación de distintas retenciones y percepciones.
En la reunión estuvieron presentes el presidente de CAME, Alfredo Gónzalez; el director de Asuntos Tributarios de la entidad, Vicente Lourenzo; el titular de FACPCE, José Ignacio Luis Simonella, y su secretario, Oscar Fernández.
Incrementos en los Impuestos y Precios al Público.
A partir del 1° de julio rigen nuevos valores para los Impuestos a los Combustibles Líquidos y Precios al Público.
Los cuadros respectivos son los siguientes:
La venta de combustibles en las Estaciones de Servicio no se recupera
Pese a la mayor actividad del transporte de granos, los despachos al público cayeron en mayo 7.95 por ciento respecto al mismo mes del año anterior. Es la sexta retracción consecutiva.
FUENTE: https://surtidores.com.ar/la-venta-de-combustibles-en-las-estaciones-de-servicio-no-se-recupera/
Por Redacción Surtidores
La venta de combustibles al público retrocedió 7.95 por ciento en mayo respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo a un informe divulgado por la Secretaría de Energía de la Nación.
Según el relevamiento oficial, el consumo de gasoil en sus dos variedades cayó 9.08 por ciento (Grado 2) y 6.2 por ciento el Premium. Las naftas por su parte, experimentaron una disminución interanual de 3 por ciento la súper y 21.63 la de mayor octanaje.
La causa, explican en el sector, es el derrumbe del poder adquisitivo de los consumidores provocada por la crisis económica. Pero además suma otro problema a los expendedores, ya que los que más se desploman son los de mayor costo, y por ende los que ofrecen más ingresos.
“La diferencia entre ambas calidades ha hecho prácticamente insostenible que el cliente argentino consuma productos Premium”, sostuvo el directivo de CECHA, Pedro Llorvandi. “Estoy viendo cosas que no veía nunca, gente que anda en autos muy lujosos ahora le cargan súper y lo justifican diciendo que anda muy bien”, graficó.
La baja se da en un contexto de una inminente suba de precios, que arrancará desde las primeras horas de la semana próxima con la nafta y el gasoil, que treparán más de 2 por ciento, por el traslado de la devaluación mensual del peso contra el dólar. Pero, además, el Gobierno volverá a incrementar los impuestos a los combustibles (Impuesto a los Combustibles Líquidos -ICL- e Impuesto al Dióxido de Carbono -IDC-), según consta en el Decreto 466/2024.
El aumento será de $ 114,15 por litro de nafta y de $ 91,89 por litro de gasoil cuando comience el segundo semestre de 2024, excepto que se decidiera volver a diferir o partir en cuotas esa actualización, como viene ocurriendo desde comienzos de este año.
Avanzan las homologaciones de los Convenios Colectivos de Trabajo de las Estaciones de Servicio
El sector de las expendedoras de combustibles al igual que muchas otras actividades económicas, habían experimentado importantes retrasos en la aprobación de los acuerdos salariales, que finalmente parecen haber llegado a un punto de solución.
Se destrabaron los obstáculos políticos y avanzan las homologaciones de los Convenios Colectivos de Trabajo de las Estaciones de Servicio
El titular de la Secretaría de Trabajo Julio Cordero junto a la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello
Por Redacción Surtidores
Durante los primeros seis meses del gobierno de Javier Milei, las postergaciones en la aceptación oficial de las actualizaciones de los haberes venían generando incertidumbre entre trabajadores y empleadores, pero finalmente parecen estar normalizándose con la reciente reestructuración de la Secretaría de Trabajo al mando del nuevo titular, Julio Cordero.
Al respecto, durante un diálogo con surtidores.com.ar, Carlos Acuña hijo, secretario general adjunto del Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio (SOESGyPE), confirmó que los convenios colectivos rezagados ya han sido homologados por las autoridades públicas. Detalló que sólo resta la rúbrica de los últimos acuerdos paritarios realizados el mes pasado, lo cual se espera se concrete en breve.
El cambio de autoridades en la Secretaría de Trabajo parece haber sido un factor crucial en la agilización de los trámites. El nuevo funcionario -según explican desde el Poder Ejecutivo Nacional- tomó medidas rápidas para dar certeza a los empresarios y empleados. Este avance fue recibido en el sindicato con alivio, ya que su falta de aprobación había generado tensiones y preocupación entre las partes involucradas.
Y si bien no surgieron inconvenientes a la hora de ajustar los salarios, la negativa a firmar la oficialización de los convenios desdibujó el poder de negociación de los gremios y privó a los empleadores de la seguridad jurídica necesaria para implementarlos.